Tuyến đường Thanh Hóa – Sầm Sơn: Thi công dở dang, tiềm ẩn rủi ro an toàn giao thông

Nguy cơ tai nạn vẫn tiềm ẩn tại điểm giao cắt

Tuyến đường trục cảnh quan Thanh Hóa - Sầm Sơn (đoạn từ Quốc lộ 10 đến đường 4C) là dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 631 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Sầm Sơn, nay là Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp Thanh Hóa (Thanh Hóa) làm chủ đầu tư, triển khai trong giai đoạn 2022-2025. Dự án được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, kết nối không gian phát triển và thúc đẩy du lịch.

Những ngày gần đây, trên một số trang mạng xã hội xuất hiện thông tin, hình ảnh về vụ việc một ô tô gặp tai nạn, bị lật khi di chuyển qua đoạn giao cắt với đường dân sinh thuộc khu vực thi công. Sự việc nhanh chóng thu hút nhiều ý kiến trái chiều. Một số ý kiến cho rằng nguyên nhân có thể liên quan đến tiến độ công trình hoặc hệ thống cảnh báo chưa đầy đủ, trong khi cũng có nhận định người điều khiển phương tiện di chuyển với tốc độ cao, thiếu quan sát khi qua khu vực đang thi công.

Thực tế cho thấy, tại các điểm giao cắt, phương tiện từ đường chính và đường nhánh thường xuyên đan xen, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Một số người dân địa phương cho rằng, dù đã có biển báo, việc quan sát vẫn gặp khó khăn trong một số tình huống, nhất là khi hướng di chuyển bị thay đổi do thi công, trời tối.

Khảo sát tại hiện trường sáng 20/4 tại vị trí nơi xảy ra sự cố, cho thấy khu vực này đã được bố trí biển cảnh báo công trường và một số biển chỉ dẫn giao thông. Tuy nhiên, hệ thống cảnh báo nhìn chung còn ở mức cơ bản, chưa thực sự nổi bật hoặc tăng cường khả năng nhận diện từ xa, đặc biệt trong điều kiện lưu lượng phương tiện đông hoặc vào thời điểm ánh sáng hạn chế.

Đại diện chủ đầu tư cho biết, trong quá trình thi công, đơn vị luôn yêu cầu nhà thầu thực hiện đầy đủ các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông theo hồ sơ thiết kế và các quy định của cơ quan chuyên môn, bao gồm hệ thống biển báo cùng các giải pháp tổ chức thi công phù hợp với điều kiện hiện trường. Trong giai đoạn thi công lớp nền mặt đường, không ghi nhận các vụ tai nạn giao thông.

Cần tăng cường giải pháp bảo đảm an toàn giao thông

Trao đổi với phóng viên liên quan đến phản ánh của người dân về việc dự án thi công thiếu cảnh báo, đại diện chủ đầu tư cho biết, đến nay đơn vị chưa ghi nhận phản ánh trực tiếp nào. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, chủ đầu tư thường xuyên yêu cầu các nhà thầu kiểm tra, rà soát và bổ sung đầy đủ hệ thống biển báo, cảnh báo nhằm đảm bảo an toàn trong thi công.

Theo đánh giá của chủ đầu tư, sự cố giao thông xảy ra chủ yếu do yếu tố khách quan, khi quá trình thi công làm thay đổi hướng di chuyển của phương tiện. Trong khi đó, một bộ phận người tham gia giao thông chưa kịp cập nhật thông tin hoặc còn chủ quan khi lưu thông qua khu vực công trường.

Trong thời gian tới, chủ đầu tư cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu, yêu cầu đơn vị thi công bổ sung thêm các biện pháp cảnh báo nhằm nâng cao mức độ an toàn, đặc biệt trong mùa du lịch khi lưu lượng phương tiện gia tăng. Đồng thời, đơn vị cũng kiến nghị cơ quan quản lý tuyến đường ven biển phối hợp bổ sung các giải pháp như tăng cường cảnh báo, lắp đặt gờ giảm tốc tại các vị trí tiềm ẩn nguy cơ.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư sẽ phối hợp với UBND phường Nam Sầm Sơn đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, qua đó sớm hoàn thiện các hạng mục tại khu vực nút giao. Việc hoàn thiện đồng bộ hạ tầng được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu xung đột giao thông và nâng cao mức độ an toàn cho người dân.

Dưới góc độ sức khỏe cộng đồng, các chuyên gia cho rằng tai nạn giao thông không chỉ gây tổn thất về tài sản mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe, thậm chí tính mạng của người dân. Ngoài nỗ lực từ phía đơn vị thi công và cơ quan chức năng, người dân khi lưu thông qua khu vực công trình cần nâng cao ý thức tự bảo vệ, chú ý quan sát. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bên sẽ góp phần hạn chế tối đa các sự cố đáng tiếc.

Theo ông Lê Văn Trì, kỹ sư xây dựng có nhiều năm kinh nghiệm và từng đảm nhiệm vị trí chỉ huy trưởng tại nhiều công trình, việc để xảy ra tai nạn giao thông trong khu vực thi công, dù nguyên nhân trực tiếp từ người điều khiển phương tiện, vẫn cho thấy công tác đảm bảo an toàn cần xem xét lại một cách đầy đủ. “Ở các dự án đang thi công, yếu tố an toàn phải được đặt lên hàng đầu, không chỉ dừng lại ở việc bố trí biển báo theo quy định mà cần tính đến khả năng nhận diện, phản ứng của người tham gia giao thông trong thực tế,” ông Trì nhận xét.

Cũng theo vị chuyên gia này, tại các điểm giao cắt hoặc khu vực có thay đổi hướng tuyến tạm thời, đơn vị thi công cần chủ động tăng cường các biện pháp cảnh báo như bổ sung biển báo từ xa, thiết bị phản quang, gờ giảm tốc hoặc phân luồng rõ ràng. “An toàn trong thi công không chỉ là yêu cầu kỹ thuật mà còn là trách nhiệm đối với cộng đồng. Khi một sự cố xảy ra, cần nhìn nhận tổng thể để rút kinh nghiệm và điều chỉnh kịp thời, hạn chế tối đa những rủi ro tương tự,” ông Trì nhấn mạnh.

Tuổi trẻ Thanh Hóa lan tỏa trách nhiệm nơi phên giậu Tổ quốc

Triệt phá đường dây “thần y” dỏm Hoàng Minh Đường: Từ phản ánh báo chí đến chuyên án lừa đảo hàng trăm tỷ đồng

Bãi biển nổi tiếng Thanh Hóa ngổn ngang rác: Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho du khách

Thanh Hóa miễn phí gửi xe tại nhiều di tích, tạo thuận lợi cho người dân du xuân, hành hương