Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh: Đề xuất ô tô lưu thông phải đạt chuẩn khí thải Euro 4 từ năm 2027

Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe Bộ Nông nghiệp và Môi trường báo cáo, góp ý dự thảo Quyết định của Thủ tướng về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải cho xe ô tô lưu thông.

Theo Bộ, lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải mới được xây dựng nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, bảo vệ sức khỏe cộng đồng và thúc đẩy sử dụng phương tiện sạch, thân thiện môi trường. Việc triển khai sẽ được thực hiện từng bước, ưu tiên tại các khu vực ô nhiễm cao như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang các phương tiện "xanh" như xe điện, xe hybrid và phương tiện đạt chuẩn khí thải.

Lộ trình mới kế thừa những nội dung còn hiệu lực của Quyết định 16/2019 và Quyết định 19/2024, đồng thời bổ sung quy định cho nhóm xe sản xuất từ năm 2017 đến nay. Cụ thể:

Đối với xe sản xuất trước năm 1999, phải đạt tiêu chuẩn Euro 1 kể từ khi quyết định có hiệu lực. Với xe sản xuất trong khoảng từ 1999 - 2016 sẽ phải đạt tiêu chuẩn Euro 2 từ khi quyết định có hiệu lực. Tương tự, với những xe sản xuất trong khoảng 2017 - 2021 sẽ phải đạt tiêu chuẩn euro 3 từ năm 2026. Riêng Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sẽ phải đạt tiêu chuẩn Euro 4 từ năm 2027.

Với những xe sản xuất từ năm 2022, sẽ phải áp dụng tiêu chuẩn Euro 4 từ ngày 1/1/2026. Tất cả các phương tiện này sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5 từ ngày 1/1/2028 tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh. Với các tỉnh thành khác, tiêu chuẩn Euro 5 sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2032,

Tất cả các loại xe sẽ phải áp dụng tiêu chuẩn Euro 2 từ 2029 tại Hà Nội và TP. Hồ Chỉ Minh. 

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, ông thống nhất với dự thảo nhưng đề nghị xem xét kỹ việc áp dụng Mức 4 cho xe sản xuất giai đoạn 2017-2021 tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh như lịch trình đề xuất. Ông cho hay, hiện nay có khoảng 16% số xe, chủ yếu là xe tải và đầu kéo, chưa đạt chuẩn. Việc siết quy chuẩn đồng loạt có thể làm tăng chi phí vận tải và logistics, nhất là tại TP. Hồ Chí Minh.

Bên cạnh đó cũng có một số ý kiến cho rằng, cần làm rõ quy định về phân vùng áp dụng tiêu chuẩn khí thải, thẩm quyền xác định khu vực phát thải, cũng như quy định cụ thể thời hạn loại bỏ phương tiện cũ để tránh kéo dài tình trạng xe không đạt chuẩn.

Bộ Tư pháp đề nghị đánh giá thận trọng tác động của việc áp dụng Mức 4 và Mức 5 tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, nhất là trong bối cảnh quy mô đô thị đã mở rộng và cơ cấu kinh tế - xã hội phức tạp. Cùng đó cần có cơ chế hỗ trợ đồng bộ người dân, doanh nghiệp khi chuyển đổi phương tiện.

Về đề xuất kể trên, kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phải thống nhất giữa xe sản xuất mới, nhập khẩu và xe đang lưu hành, bảo đảm công bằng và khả thi.

Ông đề nghị rà soát kỹ các quy định liên quan đến quyền tài sản, quyền đi lại của người dân, cũng như đánh giá đầy đủ tác động chính sách để có biện pháp hỗ trợ phù hợp như nâng cấp phương tiện, đổi xe cũ, hay điều chỉnh phí, giá dịch vụ vận tải.

Phó Thủ tướng yêu cầu chính sách phải đồng bộ giữa phương tiện, nhiên liệu và điều kiện thực thi; bảo đảm đủ phương tiện công cộng và nhiên liệu đạt chuẩn. Ông lưu ý, chỉ phương tiện đặc chủng của quốc phòng, công an mới được áp dụng quy định riêng, các loại khác vẫn tuân thủ quy chuẩn chung.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với các bộ liên quan hoàn thiện dự thảo, thống nhất tiêu chuẩn và phân cấp cho địa phương chủ động áp dụng sớm ở mức cao hơn nếu đủ điều kiện.

Khẩn trương ban hành quy chuẩn về khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

Quy định phí bảo vệ môi trường đối với khí thải

Mô tô, xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải từ ngày 1/1/2025