Thanh Hóa: Tuyến đường giao thông vừa đưa vào sử dụng đã xuống cấp

Cụ thể, theo hồ sơ thiết kế, tuyến đường được láng nhựa 3 lớp dày 3,5cm, tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2. Tuy nhiên, theo quan sát của phóng viên, mặt đường trắng xóa, không hề thấy dấu hiệu của lớp nhựa đường, lớp đá răm trên bề mặt thiếu sự liên kết, chỉ cần khẩy mạnh là bung hết, lộ ra lớp đá 4.6 phía dưới. Những đoạn đường phía taluy âm có đất đắp nền đã bị nứt gãy nhưng không được gia cố, nếu có mưa lớn rất dễ bị sạt lở. Nền đường được làm trên đất ruộng, theo tiêu chuẩn lề đường phải rộng từ 3,5m đến 5m nhưng thực tế cho thấy lề chỉ rộng 1,5m, xe trọng tải lớn đi vào lâu dài sẽ gây sụt lún, nhiều đoạn đã hằn vệt bánh xe trên bề mặt, không ít các cọc tiêu đã nứt, đổ.  Mối nối giữa đường và cầu không đồng nhất về độ cao, độ dốc giữa cầu và đường k bằng nhau, dưới chân cầu, do mưa xối nhiều đoạn đã sói lở, trơ cả đất đá.

Mặt đường trơ trọi đá

Theo tìm hiểu, đây là tuyến đường nối từ xã Quảng Tân đi Quảng Định, dài 700m, có mức đầu tư là 13 tỷ đồng, được Ủy ban Nhân dân huyện Quảng Xương ra quyết định về việc phê duyệt chủ trương đầu tư số 2079/QĐ-UBND, do Ủy ban Nhân dân huyện làm chủ đầu tư, địa điểm thực hiện dự án là xã Quảng Định. Trong quyết định phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật dự toán công trình, đây là đường đô thị loại IV đồng bằng theo tiêu chuẩn TCXDVN 104- 2007. Tuyến đường được thiết kế với quy mô bề rộng mặt đường xe chạy 7m, láng nhựa 3 lớp dày 3,5cm , tiêu chuẩn nhựa 4,5kg/m2.

Lễ đường hẹp và có dấu hiệu sụt lún

Trao đổi với ông Mai Đình Thủy, Giám đốc ban quản lý và đầu tư dự án huyện Quảng Xương, được biết, ông đã nhận được ý kiến phản ánh của người dân và các cơ quan báo chí về việc tuyến đường này có nhiều dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp và đã cho kiểm tra, yêu cầu nhà thầu xử lý, khắc phục theo đúng thời hạn bảo hành trong vòng 1 năm theo quy định. Nhưng do thời tiết lạnh và mưa, đơn vị thi công chưa thể lu lèn mặt đường cho nổi nhựa được, các mối nối chưa đảm bảo mà mới chỉ tạm thời cho dựng các cọc tiêu.

Các cọc tiêu vẫn chưa được chôn cẩn thận

Trả lời các câu hỏi của phóng viên về việc tại sao đường mới được nghiệm thu và đưa vào sử dụng trong vòng vài tháng mà đã có rất nhiều dấu hiệu xuống cấp như vậy, ông Thủy lúng túng trả lời : “ sở dĩ mặt đường không nổi nhựa, trơ đá là do thiết kế láng nhựa ba lớp dày 3,5cm rồi dải đá bây chứ không phải đường đổ nhựa trên bề mặt, buộc phải lu lèn và trời nắng thì nhựa mới dần nổi lên. Mối nối giữa cầu và đường không đồng nhất về độ cao, nhiều đoạn sói lở do khi thi công, đơn vị thầu hết vốn nên không thể nâng cao mặt đường bằng bề mặt cầu, nên việc tiến hành lu lèn mối nối về cơ bản là rất khó.  Công trình mới chỉ hoàn thành, chưa được nghiệm thu và bàn giao cho cho UBND xã quản lý, nhưng không thể cấm được người dân tham gia giao thông nên buộc phải thực hiện thông tuyến từ cuối năm 2021”. Tuy nhiên, trong trả lời với một cơ quan báo chí khác, thì ông Thủy cho hay đường đã được nghiệm thu rồi mới đưa vào sử dụng từ cuối năm 2021 .

Ông Thủy cũng cho biết thêm, khi đường được đưa vào sử dụng, đơn vị thi công có đặt biển cảnh báo nguy hiểm cho người tham gia giao thông và cho người quản lý không cho các phương tiện có trọng tải lớn đi vào. Nhưng theo phản ánh của người dân và quan sát của phóng viên, không hề có việc đơn vị thi công phân công người quản lý xe trọng tải lớn đi vào, khiến đường những hôm nắng và khô hanh bụi tung mù mịt, ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân tham gia giao thông, có dấu hiệu sụt, lún sang hai bên lề. 

Để làm rõ hơn về trách nhiệm giám sát, thi công của cơ quan chức năng với công trình đến đâu để xảy ra những sai sót trong kỹ thuật cũng như việc lúng túng, thiếu nhất quán trong câu trả lời của Giám đốc ban quản lý và đầu tư dự án, phóng viên đã liên lạc với ông Nguyễn Đức Thịnh- Chủ tịch UBND huyện Quảng Xương nhưng chưa được hồi đáp.

Sức khỏe Cộng đồng sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc!

                                                          Việt Anh.