Hà Nội nới lỏng quy định cấm xe xăng trong vành đai 1 từ 2026

Thông tin được Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long chia sẻ tại toạ đàm trực tuyến với chủ đề “Hà Nội cấm xe máy xăng theo giờ: Tính toán nào cho hạ tầng và sinh kế”, vừa diễn ra chiều 9/12.

Trước những lo lắng của người dân về quy định cấm xe xăng trong Vành đai 1, ông Đào Việt Long khẳng định thành phố không áp dụng đại trà mà thực hiện theo lộ trình, phân nhóm rõ ràng. Với xe máy kinh doanh vận tải, mục tiêu đặt ra là chuyển đổi 20% trước ngày 1/1/2027, 50% trước 1/1/2028 và hoàn thành 100% trước 1/1/2030.

Đối với taxi và ô tô kinh doanh đến 8 chỗ, từ ngày 1/7/2026, toàn bộ phương tiện đầu tư mới hoặc thay thế phải sử dụng năng lượng sạch. Đến ngày 1/1/2028, 50% phương tiện phải chuyển đổi; và đến ngày 1/1/2030 sẽ hoàn thành 100%.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Thành Phố nêu rõ: “Quy định này chỉ áp dụng cho phương tiện mới hoặc thay thế, không yêu cầu toàn bộ xe đang lưu hành phải chuyển đổi ngay. Những xe đang hoạt động bình thường, còn niên hạn và đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật vẫn được phép sử dụng”.

Cũng theo lãnh đạo Sở Sở Xây dựng Hà Nội, thời gian vừa qua có một số thông tin gây hiểu lầm trên mạng xã hội khiến người dân lo lắng không cần thiết. "Thành phố không đặt ra yêu cầu tất cả phương tiện phải chuyển sang xe điện ngay trong năm 2026, mà thực hiện theo lộ trình phù hợp để người dân và doanh nghiệp có thời gian thích ứng:, ông Đào Việt Long nhấn mạnh.

Được biết, hiện Hà Nội đang triển khai nhiều cơ chế, chính sách nhằm khuyến khích người dân tích cực chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện, bao gồm việc xây dựng dự thảo nghị quyết về chuyển đổi giao thông xanh. Trong đó, chính sách đầu tiên tác động trực tiếp đến người dân chính là hỗ trợ tài chính khi chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện. Mức đề xuất phổ thông là 20% giá trị phương tiện, tối đa 5 triệu đồng/xe.

Với hộ nghèo, mức hỗ trợ có thể đạt 100% giá trị xe, tối đa 20 triệu đồng; hộ cận nghèo là 80%, tối đa 15 triệu đồng. Thành phố cũng dự kiến hỗ trợ 30% lãi vay trong 12 tháng cho trường hợp mua xe trả góp, nhằm giảm rào cản chi phí ban đầu.

Song song với đó, Hà Nội cũng đang làm việc với các hãng sản xuất để tiếp tục giảm giá bán, mở rộng ưu đãi. 

Với doanh nghiệp vận tải hành khách, hàng hóa, dịch vụ công ích, Thành phố cũng đề xuất hỗ trợ 30% lãi vay trong tối đa 5 năm, đồng thời cho phép tiếp cận nguồn vốn ưu đãi từ Quỹ Đầu tư phát triển và Quỹ Bảo vệ môi trường.

Ở nhóm phí - lệ phí, xe máy, mô tô chuyển đổi sang điện được hỗ trợ 50% phí đăng ký, riêng hộ nghèo - cận nghèo được hỗ trợ 100%. Taxi và xe buýt (hai nhóm chính trong hệ thống giao thông đô thị) nếu chuyển đổi, sử dụng biển số định danh cũ, được miễn toàn bộ phí đăng ký.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Hà Nội cũng cho biết thêm, các đơn vị cho thuê xe máy điện, xe đạp điện công cộng trên địa bàn sẽ được miễn phí sử dụng lòng đường, hè phố trong tối đa 5 năm vì phục vụ mục đích chia sẻ. Thành phố cũng đang nghiên cứu mở rộng miễn phí vé xe buýt cho học sinh, sinh viên, công nhân khu công nghiệp, nhóm thường xuyên di chuyển bằng phương tiện công cộng.

Một vấn đề được nhiều người quan tâm là hạ tầng trạm sạc cho xe điện, ông Đào Việt Long cho biết, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 50% chi phí giải phóng mặt bằng, miễn 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu, hỗ trợ 30% lãi vay ngân hàng đối với dự án trạm tiếp năng lượng sạch đã được phê duyệt. Thủ tục đầu tư trạm sạc sẽ được rút gọn tối đa.

Theo các chuyên gia, một lộ trình phù hợp, rõ ràng và không gây xáo trộn sẽ giúp Hà Nội tiến gần hơn tới mục tiêu giao thông xanh mà vẫn đảm bảo quyền lợi của người dân.